Sellette Neo Stay Up

En Bref :

NEO fabrique des produits textiles sportifs outdoor, et dans ce secteur, fait partie des rares exceptions : NEO conçoit ses produits en Haute-Savoie et les fabrique dans ses propres ateliers, à 100% en France en utilisant des matières premières exclusivement européennes. NEO a une vision éthique de l’entreprise. Cette vision est nouvelle dans notre secteur d’activité, car elle refuse la consommation de masse induite par la production délocalisée qui génère une surproduction :

• pour baisser les coûts unitaires, les sous-traitants demandent de produire en quantité, plus que la demande ne le nécessite
• les gammes renouvelées tous les ans, imposent de produire en avance, plus que nécessaire.

A l’opposé, NEO adapte sa production aux besoins des clients et leurs propose des produits haut de gamme, innovants et  technologiquement pointus. C’est pourquoi, pour réussir ce challenge, NEO a fait le choix de produire 100% français.

La Neo Stay UP est fabriquée 100% en France avec des matériaux spécialement développés par NEO comme par exemple le ripstop Dyneema hyper résistant à l’abrasion et à la déchirure qui rend ce produit exclusif et incomparable.

Ce cocon ultra-light est équipé de la nouvelle technologie d’amortissement de chocs Koroyd : la protection NEO Koroyd 2.0 amovible.

Tailles :

La géométrie et le baquet NEO :

Le principal travail de conception sur ce cocon a été effectué sur la géométrie issue du Suspender, la sellette de Cross NEO et sur l’assise. L’objectif est d’offrir au pilote une sellette très stable, peu fatigante et très précise en virage.

Comme le Suspender, le Stay Up est un cocon intégrant un mix de sellette à planchette et de hamac.

Sur le StayUp, le concept du baquet a été appréhendé différemment : l’assise du Suspender est rigide, le baquet du StayUp est lui créé par son assise préformée.

Le résultat est similaire, même si le StayUp n’est pas rigide et peut se voler avec ou sans la protection Koroyd.

La création et le réglage de la géométrie se sont portés sur les axes suivants :

• le positionnement du centre de gravité, base de la conception de toute sellette,
  pour l’équilibre et la stabilité.
• le positionnement de ce centre de gravité a été obtenu grâce à un gros travail
  ce pinces, pour obtenir l’assise préformée 3D.
• le réglage précis de l’ABS de type « classique » pour la gestion du roulis.
• le parfait ajustement de l’équilibre longitudinal pour la gestion du lacet.
• l’ajout d’un ABS supérieur pour les attaques obliques en thermique et qui permet
  de feutrer les « coups de raquette » des bouts d’ailes.
• le réglage de la ventrale (entre 42 et 47cm) influe sur la gestion du roulis.
• l’équilibre général pour trouver le juste compromis entre stabilité, retour d’information de la masse d’air et conduite de virage.

En vol, on obtient donc :

• un appuis cuisse extérieur entretenant l’énergie du virage et permettant de « carver ».
• une conduite de virage ultra-precise.
• l’assise préformée permet de placer le centre de gravité du pilote au bon endroit.
• l’assise préformée permet de voler relâchée sans être gainé comme dans la majorité des cocons ultra-light

Le confort de l’assise préformée :

• le concept NEO du baquet permet d’obtenir un confort inégalé dans un cocon ultra-light, la sensation de trouver de suite sa place exacte.
• l’équilibre entre le baquet et la partie cocon, permet de relâcher en vol le haut du corps et les jambes.
• les lattes dorsales en fibre de verre , permettent de voler les sangles d’épaules relâchées et de prévenir la fatigue du dos sur de longs vols.
• des réglages multiples et précis : latéraux, profondeur/lombaire, creux lombaire, ventrale, épaules et poitrine. Un cocon ultralight doit offrir une large possibilité de réglages : ce type de sellette est comme un seconde peau et doit pouvoir se régler précisément à tous les types de morphologie. Tous les réglages ne doivent pas obligatoirement être utilisés.
• Une fois réglée, l’assise du StayUp n’a aucun point dur, et permet de voler durant des heures sans problème.

La légèreté :

Des matériaux spécifique ont été développés par le team R&D NEO avec les fournisseurs européens autour du concept de l’assise préformée 3D :

• Tissu Dyneema : NEO a développé avec son fournisseur principal de tissus techniques, un tissu ripstop Dyneema/Polyamide hyper résistant à l’abrasion, la déformation et la traction et le tout ultra-light. Seules les molécules UHMPWE (ultra high molecular weight polyethylene), donc le Dyneema, offrent un ratio poids/abrasion supérieur à tout autre fibre. Ce ripstop est aussi wind-stopper et déperlant : n’oublions pas que le premier avantage de voler en cocon est thermique.
• Sangles Dyneema ultralight
• Concept 3D shape sur l’assise : poids minimum / maintien et confort maximum
• Boucles Alu NEO et Edelrid

La sécurité active :

Comme pour une sellette de cross classique, les fondamentaux de la sécurité active en vol n’ont pas été négligés :

• le StayUp peut se voler assis, et permet de trouver facilement ses appuis en sortie de déco ; « on n’est pas pendu sur une balançoire ».
• l’entrée dans le cocon est très facile. En complément un kit élastique livré avec la sellette peut être installé facilement.
• la poignée d’extraction du secours du container ventrale est très en relief, très visible, et très accessible.

Le choix des matériaux :

• d’origine Européenne
• les boucles manuelles NEO 20mm Aluminum 2047 fabriquées en Haute Savoie
• les mousquetons automatiques NEO Rocket « spécial parapente », issus d’une collaboration NEO/AustriAlpin (A)

La finition et fabrication française :

• 100% du Stay-Up est fabriqué en France.
• Fabrication locale dans les ateliers NEO garantit un niveau de finition haut de gamme.
• Travail de sellerie haut de gamme.
• Tissus et sangles fabriqués en France ou en Europe, développés exclusivement pour NEO par ses fournisseurs.
• Tous les zips sont de la marque YKK.
• Poulies à roulement à billes Harken Carbo Ai