Carburateur Walbro

Principe:

Le carburateur permet de préparer un mélange d'air (le comburant) et de carburant pour constituer le mélange optimum lui permettant de brûler parfaitement dans la chambre de combustion.
Le carburateur a pour fonction de régler la vitesse et le couple du moteur.
Le rapport théorique idéal air/essence pour le moteur à combustion interne est de 14,7:1 soit 14,7 gramme d'air pour 1 gramme de carburant. On parle alors de mélange stœchiométrique.
En pratique, pour obtenir une combustion idéale et ainsi permettre une économie de carburant, on brûle une proportion air/essence d'environ 18:12.

Starter:

Lors de l'allumage du moteur, la dépression est trop faible pour aspirer le carburant et le dosage est très pauvre en essence. Par ailleurs, le moteur étant froid, l'essence s'évapore peu et forme des gouttelettes d'essence qui ont davantage tendance à se déposer sur les éléments froids de l'admission, au lieu de se pulvériser et se mélanger à l'air.
Le problème est résolu grâce à l'utilisation d'un dispositif enrichisseur (starter en français, choke en anglais), qui permet au mélange d'être enrichi en essence au démarrage. L'objectif est deréduire la proportion d'air, par l'intermédiaire d'un volet d'aspiration.

Dépression:

Le boisseau de ce carburateur à dépression est actionné par une membrane sensible à la pression (à remplacer quand le moteur n'a pas tourné depuis longtemps).
Ce système empêche l'étouffement du moteur en cas d'ouverture brutale des gaz, car même si le papillon est ouvert en grand, le boisseau ne réagit pas à l'aspiration du moteur qui est faible et, ne nécessite donc pas une grande quantité de gaz, la carburation se régule ainsi d'elle-même.