Eine schöne PPG ist wie eine schöne Ferrari :

es ist nur sinnvoll, wenn der Motor anspringt.

Dient zum seine Motorschirm wählen, neigen wir dazu, auf der Finanz konzentrieren. Dies ist eines der Elemente, die Ihrer Wahl leiten lassen sollte, aber es sollte auf jeden Fall nicht das Wichtigste sein.

Kurzbeschreibung Dinge zu erinnern, um Ihre Wahl zu treffen.

Zuverlässigkeit der Maschine

"Zuverlässigkeit" ist nicht das erste Wort, das die meisten Motorschirme beschreibt. Wählen Sie eine Marke erkannt und vor allem nicht an jedem Ausgang Motor ausfallen.

Je komplexer desto zahlreicher werden die Motorschäden sein. Ein Elektrostarter es zwingend ist, einige Motoren zu sehen, aber es gibt unzählige Ausfälle Batterien auf dem Boden, wenn der Motor hat beschlossen, nicht zu starten (denken Sie, in diesem Fall, den Kauf einer Batterie-Backup).

Wenn Sie nicht Handwerker (und das ist, wo die Mehrheit der Piloten), kaufen sir nicht, ein gebrauchtes Motorschirm billig.

Teile

Ihr Motor braucht, um jeden 20h, 50h, 100h Betriebs überarbeitet werden. Es kann auch zur Reparatur muss zwischen den Besuchen, wenn Sie eine Start- oder Lande verpassen. Schnell, Teile oder eine berufliche Qualifikation finden ist wichtig, wenn Sie nicht wollen, um die Saison zu verbringen sitzen an der Seitenlinie beobachten anderen fliegen.

Weight

Gewicht ist ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl eines Para.

• Für eine erfolgreiche Starts, drei versäumten Kontrollen aus, zu Fuß oder mit der Straßenbahn, kann ausreichen, um der Reifen Costeau Holzfäller sein.
• Um ruhig zu fliegen: die durch das Gewicht einer Maschine erzeugten Trägheits, insbesondere Wagen erzeugen erhebliche Auswirkungen verdreht Ansicht gefährlich.

Wählen Sie, wenn möglich, Motorschirm, dass Vakuum hat 35% Ihres Eigengewichts nicht überschreiten.

Bericht Weight / Power

Da die Größe des Segels, muss die Leistung des Motorschirm, um Ihr Gewicht angepasst werden. Ein hohes Verhältnis können die Auswirkungen von Drehmoment zu löschen, sondern wird das Steiggeschwindigkeit zu verringern.

Die Leistungskurve

Im Flug und auf dem Land, ein Motor der eine linear Leistung liefert, ist viel mehr verwendbar und bequem als derjenige, der die ganze Kavallerie zwischen 9000 und 10000 Tr/Mn gesendet werden. Die beste in diesem Bereich ist der Elektromotor aber das große Problem ist der Mangel an Akkuleistung benötigt.

Rate Aufstieg

Dieses Kapitel allein verdienen mehrere Seiten der Erklärung. Es hängt von der Gesamtausrichtung des Motors, Leistungssegeln (hauptsächlich die Fallgeschwindigkeit) und der Luftmasse, in der Sie fliegen.

Beispiel: in einem gemäßigten Luftmasse Top80 Motors nimmt seinen Fahrer bei 1 m / s, wenn es 90kg und fliegt mit einem Segel von 18m2 oder wenn es 130kg mit einem Segel von 42m2.

Lärm

Mehr Ihren Motor ist, desto mehr wird sie dazu neigen, Lärm zu machen. Nicht Sie alle Bewohner an Rücken setzen möchten, sollten Sie Ihren Schalldämpfer oder darin ersetzen Steinwolle.

Warnung: der Lärm durch einen Propeller erzeugt ist wichtiger als der Klang einiger moderner Motoren und jüngste Explosion, die entgegen der landläufigen Meinung, macht Elektromotorschirm so laut wie einige Paramotor.

Kraftstoffverbrauch

Nach Motoren und Segel verwendet wird, kann Verbrauch von 3 bis 15 Liter pro Stunde variieren. Tanks selten exèdant 12 Liter eine Maschine, die das Gelände besichtigen, oder nehmen Sie auf die andere Seite des Landes ist. Es bleibt für Sie die Flugzeit der Maschine Ihrer Träume zu berechnen.

Preise

Der Preis für den Anlass ist, wie überall, durch Angebot und Nachfrage festgelegt. Modelle, mehr Markt Gleitschirme oft diejenigen, die am wenigsten zuverlässig sind (warum ändern, eine Maschine, die funktioniert?).

Zögern Sie nicht, uns für eine individuelle Beratung kontaktieren.