Ein Gleitschirm ist wie ein Paar Schuhe:

Das Wichtigste ist, bequem sein. 

Um einen Gleitschirm wählen, neigen wir dazu, auf der Geschäftsseite konzentrieren. Dies ist eines der Elemente, die Ihrer Wahl leiten sollten aber nicht besonders haben das wichtigste zu sein.

Zusammenfassung der Dinge zu erinnern, um Ihre Wahl zu treffen.

CLASS WING

Die Flügel sind geprüft und als Kategorie A eingestuft - B - C oder D in Abhängigkeit von der Höhe der Steuer erforderlich (EN).
Vor der Auswahl einer Kategorie, muss der Pilot bewerten ihre theoretischen und praktischen Ebene ehrlich mit sich selbst (das ist sicherlich der schwierigste Teil zu erreichen).
Man kann vielleicht gelesen oder vergleichende Berichte Zustimmung, sondern vor allem, zögern Sie nicht, Rat von Ihrem Lehrer, die am besten geeignet ist, um iese Studenten bewerten zu suchen.

Erweiterungen vergleichen

Eine langgestreckte Flügel schweben besser, aber immer noch anspruchsvoller sein.

Suspentage prüfen

Suspentage Ende und einen nicht-eingewickelt wird effizienter, sondern dazu neigen, Knoten leichter zu erstellen. Sein Leben ist stark reduziert (jedes Jahr die Fangleinen überarbeiten).

GESAMTGEWICHT

PTV (Gesamtgewicht, um zu fliegen) indiziert, wenn die technischen Daten umfasst das Gewicht des ganzen Flügel, Trapez, Rettungsschirm und Pilot gekleidet (Add 15kg bis 20kg Durchschnittsgewicht von nackten Treiber).
Untermotorisiert (schwerer als die PTV max), erhalten Sie einen dynamischen Flügel haben aber schneller fallen, überwältigt (leichter als die Mini PTV) haben Sie eine bessere Drop Rate aber das Segel eher nicht zu fördern.

Beachten Sie, dass der Hersteller in einem Gewichtsbereich gewährleistet das Verhalten eines Segels (Klasse A, B, C, D). Außerhalb dieses Bereichs bedeutet nicht, dass der Flügel nicht mehr fliegen, aber es wird nicht die gleichen Reaktionen in den Zulassungstests haben.

Beachten Sie, dass PPG Piloten dazu neigen, das Gewicht des Motors nicht berücksichtigt.

STAND DER MATERIAL

Für ein Auto, Motor, Karosserie und saubere Sitze sind nicht gleichbedeutend mit guten Geschäfts (lieber ein schmutziges Auto esay zu einem sauberen Auto schwer zu starten starten). Für einen gebrauchten Flügel, visuelle Steuerelemente ermöglichen es Ihnen, eine anfängliche subjektive Idee zu machen, sind aber bei weitem nicht ausreichend. Die einzige objektive Beurteilung, die Ihre Aufmerksamkeit verdient, ist der Datensatz zur Überprüfung durch einen Fachmann. Es bietet eine umfassende Beurteilung durch Messung der Ebenen der Porosität des Gewebes, Kraft aus den Leitungen und Takelage des Flügels.

GUERTZEUG

Wir empfehlen, dass Sie in eine gute Geschirr, das auf jeden Fall länger halten werden Sie als Ihre erste Flügel, in dem Sie Ihr Unternehmen wird gut gepflegt werden investieren. Ein Geschirr gut geeignet Ihr Vergnügen im Flug stark erhöhen (wie ein Paar Schuhe, zögern Sie nicht, um sie auszuprobieren).

Im Land, ca. 200m tieferen Lagen ist es üblich, zu Fuß zu gehen. Möchte in diesem Fall leicht und reversibel Bäume, die Sie mehr als das Gewicht eines Beutels sparen können.

RESCUE

Ein Fallschirm ist eine echte Investition, weil es mehr als 10 Jahre dauern. Mehr Grund, nicht zu irren in der Auswahl der Größe sein. Das Hauptkriterium ist die vom Hersteller empfohlen (dies ist, wo die Motorschirm Pilot muß auch berücksichtigen, das Gewicht des Motors zu nehmen) PTV. Die leichteren Schirme sind oft teurer, sondern auch im Laufe der Zeit brüchig werden.

In allen Fällen sollte ein Backup gelüftet werden und jedes Jahr neu verpackt. (MosAiles falten Sie Ihre Fallschirm, sondern bieten auch Kurse).

PREISE

Der Preis für den Anlass ist, wie überall, durch Angebot und Nachfrage festgelegt. Flügel klassifiziert C sind weniger als Flügel klassifiziert A. Flügel über 5 Jahre beantragt sind weniger beliebt.

Der "Deal" ist es, die "guten Sachen", um sein Budget zu finden und nicht stellten sich in Gefahr, weil sie wollten 100 € kratzen:

Hier ist die Preisspanne für die größte Kategorie auf dem Gebrauchtmarkt, der EN B:
Zwischen 3000 und 3500 €, neue Paragliding (wird MosAiles sicherlich machen Ihnen ein Rabatt).
Zwischen 2000 und 2500 €, Flügel Demonstration, mit wenigen Flüge und Aufnahmeprüfung.
Zwischen 1500 und 2000 €, schöne jüngsten Gelegenheiten (Fahrer wie mehr Farbe, will das neue Modell erwerben oder irrte in der Wahl).
Zwischen 1000 und 1500 €, ältere Modelle in gutem Zustand und überarbeitet.

Weniger als 1000 € finden wir alle Arten von Segel aber meistens "unverkäuflich" Modelle "nicht überprüft."

Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um individuelle Vorschläge zu erhalten.